Πανηγύρια και χαρές για τους λάτρεις της F1 και του ύπνου. Ο αγώνας της Ιαπωνίας είναι ο τελευταίος που μας ανάγκασε να ξυπνήσουμε Κυριακή πρωί.
Εκκίνηση χωρίς απρόοπτα αυτή τη φορά, με 22 μονοθέσια να ξεκινάνε και 20 από αυτά να καταφέρνουν τα τερματίσουν. Ο Oscar Piastri στην πρώτη του εκκίνηση για φέτος μπορούμε να πούμε πως έδωσε ρέστα και έδειξε ότι η McLaren είναι παρούσα.
Τα κόκκινα φώτα έσβησαν και έχουμε εκκίνηση με McLaren και Ferrari να πετάγονται μπροστά και τις Mercedes από την πρώτη σειρά, να πέφτουν στην 4η και 6η θέση. Ο Piastri παίρνει στην 1η θέση έχοντας τον Leclerc πίσω του μετά την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου περιμένοντας τις Mercedes σιγά σιγά να αρχίσουν να κερδίζουν θέσεις και να αποκατασταθεί η τάξη. Οι πρώτοι γύροι δείχνουν ότι είναι αγώνας για έξι οδηγούς. McLaren, Ferrari και Mercedes αλλάζουν θέσεις συνεχώς. Για τις υπόλοιπες θέσεις δε κουνιέται φύλλο. Όλα δείχνουν ότι η στρατηγική των ομάδων και τα Pit Stop θα παίξουν τον ρόλο τους.
O Norris ανοίγει τον χορό για να κάνει το undercut και με καλό χρόνο βγαίνει στην 8η θέση, μπροστά από τον Ocon, αποφεύγοντας την κίνηση. Leclerc και Piastri ακολουθούν τον Norris ένα και δύο γύρους μετά αντίστοιχα. Η Mercedes αποφασίζει να κρατήσει τους οδηγούς της έξω. Μετά από παράπονα του Russel για τη στρατηγική, η ομάδα αποφασίζει να τον καλέσει μέσα για τη δική του αλλαγή. Τα ‘θελες και τα ‘παθες κύριε Μπαρμπαγιώργη! Που να ήξερες τι θα γίνει λίγο μετά!
Έρχεται η κομβική στιγμή που ο Bearman στην προσπάθειά του να περάσει τον Colapinto, σε μία μάχη για τη 17η θέση, χάνει τον έλεγχο της Haas και αφού πρώτα κουρέψει πολύ πετυχημένα το γκαζόν στο εσωτερικό κομμάτι της 11ης στροφής, διάβασε από πολύ κοντά, ακόμα και τα μικρά γράμματα, μιας διαφημιστικής πινακίδας γνωστής πράσινης μπύρας. Αυτοκίνητο ασφαλείας και πάμε πάλι από την αρχή.
Λένε για 50g σύγκρουση. Για να εξηγήσουμε, είναι σαν να λέμε ότι ο οδηγός δέχτηκε για κλάσματα δευτερολέπτου δύναμη που αντιστοιχεί όσο 50 φορές το βάρος του σώματός του. Ψηλό παιδί, να υποθέσουμε ότι είναι 65 κιλά που σίγουρα είναι παραπάνω. Αν κάνουμε τα μαθηματικά βγαίνει λίγο πάνω από 3 τόνους! Λίγο δε το λες σίγουρα. Βγήκε από το μονοθέσιο ζαλισμένος με ένα μικρό τραυματισμό στο πόδι του. Τίποτα σε σχέση με το τι θα μπορούσε να έχει συμβεί. Ποιος φταίει για το ατύχημα; Bearman; Colapinto; It’s just an incident; Ο καθένας έχει τη γνώμη του.
Εννοείται πως το επόμενο team radio που ακούσαμε ήταν αυτό του Russel για το πόσο άτυχος ήταν που μόνος του πίεσε την ομάδα να αλλάξει στρατηγική. Μάλλον το μαντείο των Δελφών του έδωσε λάθος χρησμό ή αυτός δεν έκανε σωστή θυσία. Δεν ξέρω τι μπορεί να ισχύει.
Μπαίνουν και οι υπόλοιποι για Pit Stop, να τους φύγει η υποχρέωση και περιμένουμε το αυτοκίνητο ασφαλείας να μπει μέσα για να συνεχιστεί ο αγώνας. Από εκεί που δε το περιμένει κανείς κι άλλο team radio από Russel. Προσπαθεί να μάθει πληροφορίες για το πότε θα ξεκινήσει ο Antonelli ξανά τον αγώνα. Δεν έχει ξανασυμβεί.. Ο μηχανικός του τον γειώνει και συνεχίζουμε! Οι πρώτοι έξι οδηγοί που ασχολούμαστε περισσότερο σήμερα είναι με σειρά οι Antonelli, Piastri, Russel, Hamilton, Leclerc, Norris.
Επανεκκίνηση αγώνα με τον Hamilton να περνάει τον Russel πριν την πρώτη στροφή. Ο Antonelli ξεμακραίνει και δημιουργείτε το γκρουπάκι Piastri, Hamilton, Russel για τη μάχη της 2ης θέσης, έχοντας κοντά τους Leclerc και Norris. Πολλές προσπεράσεις και κάποιοι γύροι αργότερα φέρνουν τους Hamilton και Leclerc να δίνουν μάχη για την 3η θέση και την τελευταία θέση του podium. Εννοείται πως μου πέρασε από το μυαλό τι είχε γίνει στην Κίνα μεταξύ τους, όπως επίσης κι ότι ήθελα κι άλλο!
Οι άνθρωποι προσφέρουν σόου και μπράβο τους. Με ορισμένες εξαιρέσεις κάποιων Ferrariκών που κρατούσαν την ανάσα τους όταν πλησίαζαν οι δυο τους τόσο πολύ, πιστεύω ότι όλοι οι υπόλοιποι το απόλαυσαν. Πιστεύω ότι έτσι πρέπει να γίνεται από όλες τις ομάδες. Να μπορούν οι οδηγοί τους να παλεύουν στα ίσα χωρίς εντολές από την ομάδα. Τέτοιες καταστάσεις αρέσουν στους οδηγούς και σίγουρα σε όλους τους θεατές.
Ο Τζακ Μπλακ, αφού είδε τον αγώνα από τα paddock της Ferrari, ήταν αυτός που κούνησε στο τέλος και την καρό σημαία, με τον Antonelli να τερματίζει 1ος με διαφορά από τον Piastri σε μια άνετη νίκη γι’ αυτόν και την ομάδα του. Ένας φανταστικός Leclerc με άμυνα για σεμινάριο συμπλήρωσε την πρώτη τριάδα.
Ραντεβού ξανά σε περίπου ένα μήνα με απογευματινούς αγώνες από την άλλη μεριά του Ειρηνικού (Από Ασία για Αμερική) και το Miami!
Comments